Qual é a função dos eixos de torção travados para reboques?

Como um componente -chave que conecta o dispositivo de frenagem e o sistema de viagem, oeixos de torção trancados para reboquesdesempenha um papel duplo como um "centro de transmissão de energia" e um "estabilizador de segurança" durante o processo de direção e frenagem do trailer, afetando diretamente o manuseio e a segurança do veículo.

Sua responsabilidade central é transmitir com precisão o torque de frenagem. Quando o motorista etapas no pedal do freio, o eixo de torção converte a saída de força pela válvula de freio em torque (alcance de 2000-6000n ・ m) e aciona o sapato de freio para ajustar o tambor de freio através de uma conexão rígida para obter desaceleração da roda. O erro de transmissão de torque de um eixo de torção de alta qualidade pode ser controlado dentro de ± 3%, garantindo que a força de frenagem das rodas em ambos os lados do reboque de eixo duplo seja consistente, evitando desvio ou balanço da cauda durante a frenagem e reduzindo o tempo de resposta de emergência para menos de 0,8 segundos.

Impacto em buffer para garantir a suavidade de direção. Quando o reboque está dirigindo em estradas irregulares, o eixo de torção absorve a força de impacto longitudinal por meio de sua própria deformação elástica (ângulo máximo de torção ≤8 °) para reduzir a amplitude de inchaço do corpo do veículo. Os dados mostram que os reboques equipados com eixos de torção ajustáveis reduzem a taxa de danos de vibração das mercadorias em estradas de cascalho em 50%, reduzindo o desgaste dos componentes do sistema de freio e prolongando a vida útil das pastilhas de freio em mais de 30%.

Porte de carga e estabilidade estrutural. A diferença entre as cargas do eixo do reboque pode atingir 3-5 vezes quando vazio e totalmente carregado. O eixo de torção precisa suportar cargas alternadas e forças de cisalhamento. Após a extinção geral e a temperatura, a força de escoamento de seu material de liga 40crnimoa é ≥900MPa, que pode resistir à deformação plástica causada por cargas pesadas a longo prazo, verifique se o erro de reta do tubo do eixo é ≤0,5 mm/m e garantir o desgaste uniforme dos pneus.

Adapte -se às necessidades de frenagem de vários cenários. O projeto do eixo de torção é diferenciado para diferentes tipos de reboques: os semi-reboques pesados usam eixos de torção de dois estágios para melhorar a capacidade de rolamento de torque; Os reboques da caravana usam eixos de torção leves (redução de peso de 15%), levando em consideração o desempenho da frenagem e a economia de combustível. Além disso, sua estrutura de vedação (nível de proteção IP67) pode impedir que lama e água se intrometam e podem trabalhar de forma estável em um ambiente de -30 ℃ a 100 ℃, adaptando -se a várias condições de trabalho complexas.

Embora oeixos de torção trancados para reboquesestão ocultos no sistema de chassi, possui três funções principais de "transmissão de força, buffer e rolamento de carga", construindo a primeira linha de defesa para a segurança da frenagem e é a principal garantia da confiabilidade e segurança dos reboques modernos.