Freio elétrico de eixo de suspensão de torção independente

Principais fatos técnicos

• Carga útil máxima: 1500kg
• Tipo de freio: freio a tambor elétrico de 10 polegadas
• Suspensão: sistema independente de torção de borracha
• Largura da trilha: 1730 mm
• Padrão de pino: 6-M12×1,5
• PCD: 139,7 mm
• Material: aço
• Certificação: ISO 9001
• Origem: Shandong, China
• Aplicação: caminhões de reboque e reboques OEM

Como funciona

Este sistema de freio elétrico com eixo de suspensão de torção independente combina tecnologia de suspensão de eixo de torção de reboque com controle de frenagem elétrica para operação estável sob carga.

Sistema de suspensão de torção de borracha

Cada roda opera de forma independente, usando braços de torção de borracha internos para absorver os choques da estrada e reduzir a transferência de vibrações para a estrutura do reboque.

Sistema de freio elétrico

Um freio a tambor elétrico de 10 polegadas é ativado por um controlador do veículo rebocador, proporcionando força de frenagem proporcional para uma desaceleração estável.

Resultado: melhor estabilidade de condução e desempenho de travagem controlado sob carga.

Por que os compradores escolhem este eixo

• Reduz o custo de manutenção em comparação com sistemas tradicionais de eixos de reboque com molas de lâmina
• A melhor absorção de choque reduz o estresse na estrutura do reboque
• O freio elétrico fornece resposta de frenagem proporcional
• Desempenho estável sob carga útil total de 1.500 kg
• O sistema de torção selado reduz o risco de corrosão
• Melhor consistência de contato pneu-solo

Os sistemas de freio elétrico de eixo com suspensão de torção independente proporcionam uma suspensão de reboque e desempenho de frenagem mais estáveis ​​em comparação com projetos de eixo convencionais.

Eixo de torção de borracha vs eixo de mola de lâmina

• Mola de lâmina: maior transferência de vibração → Eixo de torção: sistema de amortecimento independente
• Mola de lâmina: manutenção frequente → Eixo de torção: estrutura selada de baixa manutenção
• Freio mecânico: resposta retardada → Freio elétrico: controle proporcional
• Mola de lâmina: maior desgaste → Eixo de torção: design com vida útil mais longa

Cenários de aplicação

• Reboques utilitários
• Reboques de carga leve
• Fabricação de reboques OEM
• Reboques de transporte agrícola
• Atualizações de substituição do eixo do trailer

Capacidade de fabricação do Grupo Fumin

O Grupo Fumin (Shandong Fumin Trailer Parts Manufacturing Co., Ltd.) está localizado na Base Industrial de Liangshan, China, especializado na fabricação de eixos de reboque.

• Capacidade anual: 150.000 conjuntos de eixos
• Linhas de produção de usinagem de precisão CNC
• Sistema de qualidade certificado ISO 9001
• Mercados de exportação: Sudeste Asiático, África, América do Sul, Sul da Ásia
• Sistema integrado de P&D e produção

Processo de Controle de Qualidade

• Aprovação de amostra de pré-produção
• Inspeção de alinhamento de eixo
• Teste de desempenho de freio elétrico
• Inspeção final da remessa

Embalagem e entrega

• Palete de madeira com embalagem de exportação de filme plástico
• Cubo da roda protegido com algodão pérola
• Capas protetoras para parafusos e tampas
• Aprox. 54 unidades por contêiner
• Prazo de entrega: 7 dias (estoque) / 10–25 dias (pedido)

Perguntas frequentes

O freio elétrico do eixo com suspensão de torção independente é amplamente utilizado na fabricação de reboques devido ao seu design de suspensão independente, sistema de controle de frenagem elétrica e estabilidade de carga aprimorada em comparação com os sistemas de eixo tradicionais.

Qual é a capacidade de carga deste eixo?

Suporta uma carga útil máxima de 1.500 kg para aplicações em reboques.

Qual sistema de freio ele usa?

Ele usa um sistema de freio a tambor elétrico de 10 polegadas controlado pelo veículo rebocador.

Que tipo de suspensão é usada?

Ele usa um sistema independente de suspensão de torção de borracha.

Onde é fabricado?

É fabricado em Shandong, China, dentro da base industrial de peças para reboques de Liangshan.