Suspensão de eixo tandem para caminhão semi-reboque 65t
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Suspensão de eixo tandem para caminhão semi-reboque 65t

Como fabricação profissional, gostaríamos de fornecer a você Suspensão de eixo em tandem para caminhão semi-reboque 65t. E ofereceremos o melhor serviço pós-venda e entrega pontual. Uso: Peças de reboque
Peças: Suspensão do reboque
Nº OE: não
Carga útil máxima: 120T
Tamanho: Opcional
Lugar de Origem: Shandong, China
Número do modelo:RNFG100-03
Certificado: ISO9001-2008/TS 16949
Tipo: Suspensão Rígida
Material: Aço Carbono
Tamanho do pneu: 12,00x20,18ply Opcional
Distância do eixo: 155 0mm
Tamanho do aro: 8,50-20 opcional
Capacidade: 120T,100T,80T,75T,45T
Valor do pedido: pedido pequeno está disponível

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Descrição do produto


Suspensão de eixo tandem para caminhão semi-reboque 65t

Um caminhão semi-reboque Fumin 65t com suspensão tandem refere-se a uma combinação de caminhão-reboque de serviço pesado capaz de transportar uma carga máxima de 65 toneladas e equipado com um sistema de suspensão tandem. Este tipo de suspensão é comumente usado em grandes veículos comerciais para fornecer estabilidade, capacidade de carga e melhor qualidade de condução.

Aqui estão algumas das principais características e considerações relacionadas a um caminhão semi-reboque de 65 toneladas com suspensão de eixo tandem:

Capacidade de Carga: A combinação caminhão-reboque foi projetada para suportar uma capacidade máxima de carga de 65 toneladas. O sistema de suspensão do eixo tandem é projetado para distribuir o peso uniformemente entre os eixos, permitindo maior capacidade de carga.

Suspensão de eixo tandem: A suspensão de eixo tandem consiste em dois eixos colocados juntos, geralmente com uma distância fixa entre eles. Esse design ajuda a distribuir uniformemente o peso do trailer e sua carga, melhorando a estabilidade e o manuseio. Os eixos tandem também ajudam a reduzir o estresse em eixos individuais, pneus e outros componentes da suspensão.

Tipo de suspensão: Vários tipos de sistemas de suspensão de eixo tandem estão disponíveis, incluindo suspensões de mola de lâmina, suspensões a ar ou uma combinação de ambas. As suspensões de molas de lâmina usam várias camadas de molas de aço para absorver choques e fornecer suporte de carga, enquanto as suspensões a ar usam airbags para fornecer altura ajustável e melhor absorção de choque.

Sistema de frenagem: O sistema de frenagem de um caminhão semi-reboque de 65 toneladas com suspensão de eixo tandem normalmente incorpora freios a ar. Os freios a ar fornecem desempenho de frenagem eficiente e confiável, especialmente para cargas pesadas. O sistema de frenagem também pode incluir recursos como sistema de frenagem antitravamento (ABS) para maior segurança.

Manutenção e serviço: A manutenção regular e a inspeção do sistema de suspensão do eixo tandem são cruciais para garantir o funcionamento adequado e a longevidade. Isso inclui verificar se há sinais de desgaste, manter a calibragem adequada dos pneus, lubrificar os componentes móveis e garantir o alinhamento dos eixos.

Regulamentações legais: é importante cumprir as regulamentações locais e os requisitos legais relativos aos limites de peso, espaçamento entre eixos e outras especificações para veículos comerciais. Diferentes jurisdições podem ter regulamentos específicos para garantir a segurança no trânsito e evitar sobrecarga.

Ao selecionar um semi-reboque de 65 toneladas com suspensão de eixo tandem, é aconselhável consultar fabricantes de caminhões e reboques ou especialistas que possam fornecer orientação sobre a configuração e especificações apropriadas com base em suas necessidades específicas de transporte e regulamentos locais.

Descrição da suspensão do eixo tandem do caminhão semi-reboque 65t

ESPECIFICAÇÃO DE SUSPENSÃO RÍGIDA
Modelo Capacidade Toneladas(T) Distância do eixo Altura Mínima de Montagem Centros de banquetas de montagem Comprimento do banco de montagem Largura do banco de montagem Largura da Pista do Bogie Largura total sobre os pneus Largura Mínima Entre os Pneus Centrais Tamanho recomendado do pneu (mm) Tamanho do aro da roda (mm)
KMAG45/15 45 1220 380 350 1549 610 570 255 815 2890 260 8,25*15,18 camadas 6,50-15
KMAG60/15 60 1220 380 350 1549 610 570 255 815 2890 260 8,25*15,18 camadas 6,50-15
KMAG70 70 1350 427 1750 570 250 930 3298 202 10,00*20,18ply 7,50-20
KMAG75 75 1550 457 427 1702 610 570 255 890 3200 214 10,00*20*16ply 7,50-20
KMAG80 80 1550 427 1860 570 255 970 3500 220 12,00*20,18ply 8.50-20
KMAG100 100 1500 457 2000 620 255 1000 3680 320 12,00*20,18ply 8.50-20
TT100-03 100 1550 427 2300 620 255 1000 3980 620 12,00*20,18ply

Nossas vantagens

<1>Este tipo de suspensão rígida é usado para reboque grande de 16 rodas, é conectado por eixo em dois lados. Tem capacidade boa e pesada, mais seguro.
<2> A suspensão rígida ocupa pouco espaço, fácil instalação, menos manutenção, alta estabilidade e boa segurança.
<3>Design inovador, vários estilos e materiais excelentes.
<4>Design profissional e animado.
<5>Materiais e equipamentos ambientalmente favoráveis.
<6> Fornecendo a melhor qualidade e melhores serviços.
<7>Uma pequena maioria de pedidos são aceitáveis.
<8>Serviços pós-venda maravilhosos e satisfatórios e.
<9> Cores, tamanhos e etc. podem ser ajustados conforme suas necessidades.
<10>Seu pedido será bem-vindo com entusiasmo.





Perguntas frequentes

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Q4: Qual tipo de envio seria melhor?
R: Geralmente, em consideração às superioridades baratas e seguras do transporte marítimo, aconselhamos
para fazer a entrega por via marítima. Além do mais, respeitamos suas opiniões sobre outros meios de transporte também.

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